Od vynájdenia stále ľahších kufrov a tašiek sa cestovný kufor stal romantickým symbolom dávnych čias, bohatým na exotické destinácie a európsky pôvab. Teraz, samozrejme, kufre robia lepšie konferenčné stolíky ako cestovné truhly, ale nestratili pôvab. Tu je rýchly pohľad na históriu kmeňov s osobitným dôrazom na to už nie ultra , Louis Vuitton.
Uložiť Pripnúť (Obrazový kredit: Bytová terapia)
Batožina samozrejme existuje odvtedy, ako sa ľudia začali pohybovať. Väčšinu histórie bolo oveľa bežnejšie, že ľudia cestovali pešo alebo so zavinutým zvieraťom, ako by mali vagóny alebo vozíky, ktoré by vydržali hmotnosť kufra alebo hrudníka. Existuje teda len niekoľko cestovných truhlíc alebo dokonca fotografií putujúcich truhlíc z Európy spred roku 1800. Ľudia väčšinou používali koše, vrecia a zväzky, buď ich nosili na chrbte alebo na hlave, na paliciach alebo boli pripútaní na packsaddle na koni. alebo somár.
Zdá sa, že priami predchodcovia putujúcej truhly pochádzajú z Číny. Drevená krabica potiahnutá kožou na obrázku 2 je príkladom čínskej cestovnej škatule-vidíte vyvýšené otvory, kde by sa dala pripevniť na sedlo balenia. Môžete tiež vidieť použitie železa ako rohovej výstuže a hardvéru.
V Európe sa cestovné kufre podobali na druhy truhiel, ktoré sa používali ako úložný priestor vo vnútri domu. Na rozdiel od kufrov na cesty však boli úložné truhly zvyčajne vyrobené z ťažkého dreva a mohli byť vyrezávané alebo maľované pomerne zložito, vlastnosti, ktoré by cestovnému kufru nevyhovovali. V c. Napríklad portrét Anthonyho Mildmaya z roku 1590, vidíme hrudník so sudovitým vrcholom a železnými popruhmi, ktoré naznačujú, že bol postavený tak, aby bol srdcovitejší než typická úložná truhlica (obrázok 3). Je pravdepodobné, že tieto kufre by slúžili dvojakej povinnosti - ako batožina na cestách a ako úschovňa doma. Mildmay bol na túto dobu relatívne dobre cestovaný, pretože ako poslanec parlamentu odcestoval do Antverp na úradné záležitosti (neskôr strávil rok vo Francúzsku).
V tej dobe bolo bežné, že kufre mali kupolovité viečka ako Mildmay (obrázok 4), pretože to ich chránilo pred poškodením vodou, ale mali mnoho rôznych tvarov a veľkostí. Vydanie Diderota a D’Alemberta z roku 1786 Encyklopédia obsahoval záznam na stolári . Prílohy , napísali, boli remeselníci, ktorí buď boli výrobcovia kufrov (výrobcovia cestovných kufrov, kufrov a pod.) príp bahutiers (výrobcovia truhiel, rakiev a iných stacionárnych kufrov). Na sprievodných rytinách (obrázok 5) môžete vidieť niektoré z rôznych cestovných truhiel, ktoré sú už k dispozícii.
V 30 -tych rokoch 19. storočia cestoval provinčný mladý Francúz Louis Vuitton - pešo - zo svojho rodného mesta do Paríža, vzdialeného viac ako 400 km (keďže bol pešo, mal pravdepodobne iba látkovú tašku alebo zväzok omotanú okolo palice à la ' tulák '). Jednou z zvláštnych zamestnaní, ktoré vykonal v Paríži, bol ako učeň laicky , akýsi sluha, ktorý by balil kufre dobre situovaným cestovateľom (Vážne, úplne chcem, aby mi niekto balil. Ako sa prihlásim?). Vuitton musel skutočne vedieť, ako zbaliť kufor, pretože čoskoro upútal pozornosť Napoleona III., Ktorý ho najal, aby bol laicky svojej manželke, cisárovnej Eugénie.
Jeho držba a schopnosti v tejto oblasti poskytli Vuittonovi značné odborné znalosti v oblasti potrieb cestovateľov. V roku 1854 otvoril v Paríži vlastnú firmu na výrobu kmeňov. Jeho prvé kufre boli ľahké a vzduchotesné, s plochými vrchmi, ktoré uľahčovali stohovanie. Boli to drevené rámy potiahnuté sivým trianonským plátnom.
Kufre Louis Vuitton boli čoskoro veľmi obľúbené a ako dnes často kopírované. Spoločnosť musela kvôli napodobeninám neustále meniť svoj podpisový vzor. Ochranné známky hnedé a béžové pruhy debutovali v roku 1876; o dvadsať rokov neskôr bol odhalený vzor Monogram so známym monogramom NN a štvorlaločnými kvetmi „požičanými“ z japonskej vizuálnej kultúry, ktorá bola na konci 19. storočia taká módna.
V roku 1913 bol obchod Louis Vuitton na Champs-Elysées v Paríži najväčším obchodom s cestovným tovarom na svete.
Monsieur Vuitton založil a rozvíjal svoju značku počas jednej z najaktívnejších období imperialistickej expanzie, v čase, keď Európania cestovali viac a viac ako kedykoľvek predtým. Bol to tiež prvý prepravný vek, keď železnice a parníky zmenili spôsob, akým sa ľudia dostali tam, kam už išli-už sa jeho veci nemuseli zmestiť na sedlo batožiny ani byť dostatočne ľahké, aby ich mohli ťahať kone na vozíku. Vuittonova skúsenosť ako kráľovského laicky tiež mu poskytol zásadný pohľad na pragmatické (a možno aj romantické) túžby cestovateľa a určite z neho urobil autoritu v oblasti pôvabu a luxusu (Cisárovná Eugénie sa koniec koncov vzorovala podľa Marie-Antoinetty.) Je zaujímavé, že história spoločnosti Goyard je veľmi podobné, pričom z provincií sa do Paríža presťahoval aj François Goyard, pričom sa vyučil u a laicky a založenie svojej spoločnosti len niekoľko rokov po Vuittonovi. Správne miesto v pravý čas.
Minulý rok Louis Vuitton spolupracoval na krásnej knihe konferenčného stolíka s názvom Louis Vuitton: 100 legendárnych kmeňov . Obsahuje oficiálnu históriu spoločnosti a niekoľko neuveriteľných archívnych fotografií, z ktorých sú príkladom obrázky 1, 6, 7 a 8.
Snímky: 1, 6, 7, 8 S láskavým dovolením Louis Vuitton; 2 Metropolitné múzeum umenia ; 3 Nicholas HIlliard portrét Anthonyho Mildmaya (c. 1590) na Múzeum umenia v Clevelande , cez Wikipedia ; 4 Stredoveká zbierka hradu Bunratty ; 5 Lüder H. Niemeyer a Antikvariát Langerveld .
